2 Brand New 205/55ZR16 94w Hankooks

The Ventus V12 evo K110 is Hankook’s Max Performance Summer tire developed for the drivers of sports cars, sporty coupes and high performance sedans. The Ventus V12 evo is designed to combine comfort and control in dry and wet road conditions. However like all summer tires, the Ventus V12 evo is not intended to be driven in near-freezing temperatures, through snow or on ice.

Ventus V12 evo radials feature Hankook’s High Tg Polymer & Specific Resin (HPSR) compound molded into a directional tread design featuring a Multiple Tread Radius (MTR) profile that combines notched shoulder ribs, independent intermediate tread blocks and a continuous center rib to blend powerful braking with predictable handling. Wide circumferential and Y-shape lateral grooves help direct water through the tire’s footprint to resist hydroplaning.

The tire’s internal structure includes twin steel belts reinforced by two-ply high-density, spirally wrapped jointless nylon. Additionally, a two-layer rayon carcass sandwiches a hard rubber in the sidewall between the body cord plies to help resist distortion at high speeds and while cornering.

El neumático Ventus V12 evo (K110) de Hankook pertenece a la categoría: Rendimiento Máximo Para Verano y fue desarrollado para conductores de autos deportivos, cupé deportivos y sedán de alto rendimiento. El Ventus V12 evo ha sido diseñado para combinar confort y control sobre superficies secas y mojadas. Como todo neumático de verano, el Ventus V12 evo, no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.

El Ventus V12 evo radial utiliza el compuesto de caucho High Tg Polymer & Specific Resin (HPSR, por sus siglas en inglés) de Hankook y es moldeado en una banda de rodamiento con diseño direccional, que utiliza la tecnología Multiple Tread Radius (MTR, por sus siglas en inglés). El diseño incluye segmentos cóncavos en los hombros, segmentos intermedios independientes de bloques o tacos y un segmento central continuo que combina un frenado con poder con una maniobrabilidad predecible. Ranuras anchas circunferenciales y laterales en forma de Y permiten evacuar el agua del área de contacto con la carretera, y así resistir al deslizamiento en agua (hydroplaning).

La estructura interna incluye correas gemelas de acero reforzadas con dos capas de nailon de alta densidad envuelto en espiral y sin juntas. Adicionalmente una carcasa con dos capas de rayón, tienen entre medio un caucho duro en la pared o flanco para ayudar a resistir la torsión a velocidades elevadas o al tomar curvas.